长航油运原隶属中外运长航集团,因连续四年亏损2014年退市,退市后破产重整,进行了债转股,同时剥离了主要亏损源VLCC船队(船队减值后被招商轮船整合)。随着中外运长航集团被招商局集团整合,公司现隶属招商局集团。2015-2017年公司取得盈利,扣非后净利润为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元,2018年前三季度实现盈利2.2亿元。2018年三季度末净资产36.2亿元,对应每股净资产0.72元。
   
截至2018年6月30日,公司拥有及控制油轮45艘,总载重吨214.73万DWT,平均载重吨4.77万DWT,主要是中小型油轮,经营外贸成品油和内贸原油运输。航运是强周期行业,市场波动存在较大不确定性,不过从以往经验来看,大船的波动性远高于小船,目前中国两家油运上市公司中远海能、招商轮船主力船型是30万吨级的VLCC,且外贸原油运输业务是公司业绩波动的最大来源,长航油运主要经营中小型油轮,业绩的波动性要小于招商轮船和中远海能,且主要经营外贸成品油和内贸原油,与招商轮船和中远海能差异性较大。
   
长航油运在重新上市报告书中,按照重要性和谨慎性原则,对2019-2021年的盈利预测为2.25、2.46和2.51亿元,对应EPS为0.045、0.049、0.05元。
   
公司2018年1月8日重新上市的开盘参考价为4.31元/股,公司总股本50.23亿股,对应市值为216亿元,本次上市的无限售流通股的数量为18.99亿股。公司开盘参考价对应2018Q3的PB为6倍,对应2019年公司上市报告书中盈利预测的PE为96倍,暂不作推荐,暂无评级。